коррупцияКриминалПолитикаУсть-Кут
Криминальное чтиво Усть-Кута. Кейс педофила Тышкивского. Часть первая
- Уголовное дело №31202 от 14.09.2001 года, возбужденного по статье 105 части 2 УК РФ, по факту убийства двух дальнобойщиков азербайджанцев Файзиева и Аскерова и обнаружения их трупов в реке Кута, с признаками насильственной смерти.
- Уголовное дело № 70645 от 21.05.2002 года, возбужденного по статье 105 части 1УК РФ, по факту убийства Мезенцева и обнаружения в реке Кута его трупа с признаками насильственной смерти.
- В 2004 году Михаил Тышкивский, будучи сотрудником милиции, скрыл убийство гражданина Волкова, которого сбросили с моста его брат Степан Тышкивский и еще несколько человек, и оформил это как несчастный случай.
- В 2005 году по улице Киевская 6 в квартире 10, был убит Зыков. Расследованием занимался Михаил Тышкивский и дело не раскрыто до сих пор, хотя весь поселок знает, что Зыкова убил подручный Тышкивского Омельченко.
- Примерно в 2002 или 2003 годы, подручные Тышкивского Бузмакин и Батюк, забили до смерти домкратом лесовозчика из поселка Покосное, который работал в Янтале вахтовым методом. Конфликт произошел после того, как отморозкам показалось, что лесовозчик специально не уступал им дорогу. Уголовное дело по этому убийству тоже не раскрыто, хотя есть свидетели убийства.
- Есть еще пропавший без вести 17-летний парень, сосед Тышкивского. Вышел из дома и пропал навсегда. Розыскное дело приостановлено.
- Самый трудный кейс из всех сообщений, это как раз про изнасилования. Нам назвали почти два десятка фамилий молодых людей из поселков Янталь и Ручей, которых якобы изнасиловал Михаил Тышкивский. При чем большинство потерпевших на момент изнасилования, были еще несовершеннолетними и первоначально их задерживали за совершение мелких преступлений. Мы даже созвонились с некоторыми из списка, но они естественно, все отрицали и говорили, что их оговорили. Правда некоторые сообщили, что их перепутали с другими людьми, которых якобы точно насиловал Тышкивский. Кстати, в списке две фамилии ближайшего окружения Степана Тышкивского и они фигуранты по нераскрытым убийствам. Так что если следователи все же начнут расследовать преступления в Янтале прошлых лет, то банде Тышкивского могут смело дать оперативное название "Галина Бланка".
- Кроме старых сообщений об изнасилованиях , есть и совсем свежее, от лета 2025 года. Нам назвали фамилии двух подростков с диагнозом 11 и 14 лет, которых прошлым летом Михаил Тышкивский катал на машине и даже забирал к себе ночевать в Закуту. Мама у ребятишек тоже с диагнозом и не подозревала ничего плохого. Данные по ним мы передадим для проверки правоохранительным органам.
- Оказывается, тема нетрадиционных отношений с гастарбайтерами, у Михаила Тышкивского очень давняя. До пастушка в Закуте, у него была долгая лавстори с рабочим с автомойки около магазина Апельсин. Он якобы тоже в начале их отношений был несовершеннолетним.
- Мы уже писали о зафиксированном свидетелями случае сексуального насилия Михаилом Тышкивским, над сотрудником милиции в 2006 году. Так вот судя по всему это был не единичный случай. Кроме этого, в полицейском списке близких личных контактов Михаила Тышкивского, с походами в баню и алкогольными чисто мужскими вечеринками, высветились высокопоставленные сотрудники полиции города. Как бывшие так и действующие. По ним мы сделаем отдельный материал, после дополнительной проверки.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
фото : «УК24»
Канал в
Лед на сегодня находится почти вровень со старым мостом на остров Домашний. Новый пролет был построен выше критического уровня и вода до него не поднялась.
Жителям города, чьи домохозяйства и дачи находятся в зоне подтопления, лучше пока есть возможность, позаботиться об эвакуации всего ценного в более безопасное место.
Будем внимательно наблюдать за ситуацией.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото : скрин с сайта "60500"
Группа в
Подтопленных жилых домов и приусадебных участков нет.
По данным, полученным с ближайшего гидропоста, расположенного на реке Лене, уровень воды составляет 191 сантиметр (за сутки +14) при критической отметке 700 сантиметров.
Оперативной группой организован непрерывный мониторинг паводковой обстановки. Выставлен дополнительный временный гидрологический пост - за последний час повышения уровня воды не наблюдается.
Выполнены подворовые обходы - проведено информирование населения.
При ухудшении обстановки в зону возможного подтопления в городе Усть-Куте могут попасть 14 частных жилых домов, в которых проживают 44 человека. В готовности три пункта временного размещения на 150 человек.
В городе Киренске в готовности находится вертолет Ми-8 с командой спасателей. Прикрытие осуществляется сотрудниками Северного поисково-спасательного отряда региональной Пожарно-спасательной службы.
Ранее мы писали, как ледоход по реке Лена движется через мосты и сносит все на пути. Прочитать материалы можете по ссылкам далее:




Спасатели проводят мониторинг складывающейся оперативной обстановки, информируют жителей о порядке действий в случае её ухудшения и возможной эвакуации, оказывают адресную помощь населению. Специалисты группы беспилотных авиационных систем проводят аэроразведку на затороопасных участках рек, контролируют ход выполнения превентивных мероприятий в ходе подготовки к безаварийному пропуску паводковых вод.
По его словам на 20 апреля 2024 года, экипажи на флоте Segezha Group укомплектованы кадрами только на 40% от потребности. На некоторых буксирах уже после объявления вооружения, совсем нет экипажей. Кроме этого, даже там где есть плавсостав, до сих пор не выделены деньги на питание.
Впрочем, по мнению источника, это не самая главная проблема предстоящей навигации. Так как практически всем теплоходам не менее 35-40 лет, а капитального и профилактического ремонта им не делали очень давно, есть шанс на физическую невозможность перевозки грузов у большинства кораблей в летний период.
Этому способствует сразу несколько факторов, которые напрямую связаны с руководством флотом. Плавсостав напрямую конфликтует с новым генеральным директором Анатолием Немчиновым, который после работы в Красноярском речном порту, в профессиональной среде имеет репутацию некомпетентного менеджера.
После его прихода к руководству в ООО «Верхнеленское Речное Пароходство», оттуда стали массово увольняться целые династии речников, проработавшие на предприятии более 20 лет. Как промежуточный итог, в организации на сегодня нет даже токарей, крайне необходимых при подготовке флота к навигации, зато значительно увеличилось количество охранников. На место уволившихся берут откровенных не специалистов и людей "со сложной судьбой". Какая от них будет отдача, очевидно уже сейчас.
Вместо создания комфортной и рабочей обстановке на предприятии, менеджмент занимается ужесточением правил внутреннего распорядка и введением различных штрафов для сотрудников. Так например, даже за появление на территории без специального жилета, предусмотрен денежный штраф. При этом нарушения фиксируют по камерам видеонаблюдения, которые находятся абсолютно везде.
Если прибавить к этому довольно низкие зарплаты у специалистов в организации, то станет понятна общая картина кадровой текучки в ООО «Верхнеленское Речное Пароходство» Segezha Group. Некоторые мотористы после увольнения с флота работают таксистами и при этом зарабатывают больше, чем в экипажах. Хотя доля ответственности в этих профессиях, несравнимая.
Мы конечно попытались взять комментарий в пресс-службе Segezha Group, но они отказались обсуждать якобы внутренние проблемы предприятия публично. Вся подача информации по их версии, должна согласовываться с руководством. Естественно, нас такой формат не устраивает и мы публикуем то, что до нас донесли работники Segezha Group без купюр.
В этой ситуации очень настораживают как минимум два момента. Во первых, речные перевозки очень сложная и ответственная работа, которую 100% не смогут выполнить некомпетентные люди. Должна быть как минимум преемственность профессиональной компетенции у экипажей. Люди должны знать реку и ее фарватер, опасные места и многое другое, о чем нельзя научится по Интернету. Кроме этого, экипаж еще до навигации должен владеть всей информацией о состоянии механизмов корабля и быть готов к нештатным ситуациям. Если люди приходят на флот за месяц до навигации, то очень большой вопрос в их способности управлять старыми теплоходами, со множеством скрытых проблем.
Во вторых, Северный завоз по реке Лена, это очень ответственное мероприятие. Если что-то упустить в этом, то последствия могут оказаться весьма плачевными для целых отдаленных территорий региона. С тем подходом к навигации, как сейчас у Segezha Group, есть большая вероятность того, что Северный завоз в эту навигацию будет сорван.
Многие наверное помнят многочисленные аварии на реке Лена в прошлом году. Они происходили так часто, что мы вообще удивлялись, как такое возможно. Суда шли на таран друг друга, садились на мели как детском саду и блокировали фарватер, как новички в автошколе. Массовые разливы нефтепродуктов в реку, даже стали предметом судебных разбирательств. Что будет в эту навигацию, уже страшно думать после того, как предприятие покидают последние профессионалы.
Мы обязательно будем следить за навигацией и тем, как выполняется Северный завоз 2024. Конечно же мы не позволим в случае ЧС на реке компетентным органам сделать вид, что никто не знал о проблемах Segezha Group. Кроме этого направим в Осетровскую транспортную прокуратуру обращение, с просьбой обратить внимание на кадровую подготовку плавсостава ООО «Верхнеленское Речное Пароходство» Segezha Group, а копию перенаправим в ведомство, отвечающее за Северный завоз.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото: из открытых источников
Группа в